Quali sistemi di sicurezza bisogna controllare su un carrello elevatore da 25 tonnellate?

UNCarrello elevatore da 25 tonnellategestisce carichi e condizioni operative molto diverse da quelle di un normale carrello da magazzino. La macchina è più pesante, i carichi sono più grandi, le distanze di arresto possono essere più lunghe e la visibilità attorno a carichi di grandi dimensioni può essere più difficile.

Per questo motivo, gli acquirenti spesso chiedono quali interblocchi di sicurezza sono installati su un carrello elevatore da 25 tonnellate.

Non esiste una risposta unica che valga per ogni macchina.

Gli interblocchi delle cinture di sicurezza, i sistemi di presenza dell'operatore, i limitatori di velocità, i display del peso del carico e i sistemi di telecamere possono essere standard, opzionali o non disponibili a seconda del produttore, del modello e del mercato di destinazione. Anche all'interno della stessa classe di capacità, due carrelli elevatori da 25 tonnellate possono utilizzare pacchetti di controllo diversi.

L'attuale Propolift CPCD250, ad esempio, è classificato per25.000 kg con un baricentro di carico di 1.220 mm. L'esatto pacchetto di sicurezza e monitoraggio dovrebbe quindi essere confermato insieme alle specifiche del camion piuttosto che presumerlo solo dalla capacità di 25 tonnellate.

Per gli acquirenti, la domanda migliore è:

Di quali sistemi di sicurezza è dotato questo particolare carrello elevatore da 25 tonnellate e cosa fa effettivamente ciascun sistema?

La cintura di sicurezza è uno dei dispositivi di ritenuta dell'operatore più basilari su un carrello elevatore controbilanciato con operatore seduto.

Il suo scopo è particolarmente importante in caso di ribaltamento o movimento improvviso, quando l'operatore deve rimanere all'interno dell'area protettiva del camion.

Tuttavia, ala cintura di sicurezza e il sistema di bloccaggio della cintura di sicurezza non sono la stessa cosa.

Una cintura di sicurezza fornisce contenimento fisico. Un interblocco della cintura di sicurezza aggiunge una logica di controllo che potrebbe impedire determinate funzioni del carrello o condizioni di avviamento finché la cintura non viene allacciata.

Non tutti i carrelli elevatori utilizzano questo interblocco.

L'OSHA rileva che i carrelli industriali a motore possono essere dotati di sistemi di ritenuta dell'operatore come le cinture di sicurezza, e la sua politica di applicazione richiede agli operatori di utilizzare questi dispositivi quando il carrello ne è dotato. L'OSHA, tuttavia, non afferma che ogni carrello elevatore debba utilizzare la stessa logica di bloccaggio delle cinture di sicurezza.

Le specifiche dei carrelli elevatori per carichi pesanti mostrano chiaramente questa distinzione. La guida tecnica H25–32XD di Hyster, ad esempio, elenca entrambe le configurazionicon e senza sistema di bloccaggio delle cinture di sicurezza, a seconda delle specifiche.

Quindi, quando confronti i preventivi, chiedi se il camion ha:

solo una cintura di sicurezza o anche un sistema di bloccaggio della cintura di sicurezza.

Un sistema di presenza dell'operatore utilizza un sensore, solitamente associato al sedile dell'operatore, per determinare se il conducente si trova nella posizione operativa corretta.

A seconda del modello del carrello, alzarsi dal sedile può disattivare la marcia, le funzioni idrauliche o entrambe.

Questo tipo di sistema è ampiamente utilizzato sui moderni carrelli elevatori, compresi alcuni camion ad alta capacità. Toyota, ad esempio, inserisce un sistema di rilevamento della presenza dell'operatore nella sua attuale gamma di carrelli elevatori a combustione interna ad alta capacità. Hyster descrive inoltre i sistemi di presenza dell'operatore che impediscono il funzionamento idraulico e la corsa direzionale quando l'operatore non è posizionato correttamente.

Ciò non significa che ogni carrello elevatore da 25 tonnellate utilizzi la stessa logica.

L'acquirente deve confermare:

cosa rileva il sensore, quali funzioni sono disabilitate e se c'è qualche ritardo prima che il sistema si attivi.

Questo è più utile che vedere semplicemente "OPS" su un preventivo.

Un carrello elevatore da 25 tonnellate deve essere in grado di rimanere stazionario in modo sicuro quando parcheggiato.

Il freno di stazionamento stesso è quindi fondamentale, ma ainterblocco del freno di stazionamentonon dovrebbe essere dato automaticamente per scontato.

Diversi camion possono utilizzare:

freni di stazionamento manuali, allarmi di avvertimento, sistemi di freno di stazionamento automatici o logica aggiuntiva di controllo della marcia.

Alcuni sistemi possono avvisare l'operatore quando il freno non viene applicato. Altri potrebbero interagire con i comandi di avvio o di marcia del camion.

Il comportamento esatto è specifico del modello.

Ad esempio, le informazioni tecniche dell'H25–32XD di Hyster elencano un freno di stazionamento manuale su quella particolare piattaforma ad alta capacità. Questo è un utile promemoria del fatto che anche i sofisticati carrelli elevatori per carichi pesanti non utilizzano necessariamente un interblocco automatico dall'accensione al freno di stazionamento.

Per un progetto di carrello elevatore da 25 tonnellate, le specifiche dovrebbero indicare chiaramente come funziona il freno di stazionamento anziché utilizzare la frase generale "interblocco del freno di stazionamento".

Il controllo della velocità è particolarmente importante su un carrello elevatore pesante.

Il problema non è semplicemente la potenza massima del motore. Un camion di grandi dimensioni che trasporta un carico pesante o di grandi dimensioni necessita di spazio e tempo sufficienti per fermarsi, girare e cambiare direzione in sicurezza.

Alcuni carrelli elevatori per carichi pesanti offrono quindi una limitazione configurabile della velocità di traslazione.

La guida tecnica Hyster H25–32XD, ad esempio, elenca un limitatore di velocità di traslazione regolabile dal cliente, con una configurazione pubblicata preimpostata su 16 km/h.

Un limitatore di velocità non deve essere confuso con un sistema di stabilità completamente automatico.

Un limitatore di base può semplicemente limitare la velocità massima di viaggio.

I sistemi più avanzati su alcuni carrelli elevatori possono reagire all'angolo di sterzata, alle condizioni di carico, al rilevamento degli ostacoli o ad altri input, ma gli acquirenti non devono presumere che tali funzioni siano incluse a meno che non appaiano nelle specifiche effettive.

Quando parli di un carrello elevatore da 25 tonnellate, chiedi:

La velocità massima di traslazione è regolabile e in quali condizioni interviene il sistema?

Un display del peso del carico può essere utile quando un carrello elevatore movimenta carichi pesanti diversi durante lo stesso turno.

Ma è importante un’altra distinzione:

un indicatore di carico non è automaticamente un interblocco di sovraccarico.

Un sistema può visualizzare il carico stimato o misurato senza impedire all'operatore di sollevarlo.

Un altro sistema può fornire un avviso acustico o visivo.

Un pacchetto di controllo più avanzato può interagire con le funzioni idrauliche.

Questi non dovrebbero essere trattati come la stessa caratteristica.

La guida tecnica Hyster da 25–32 tonnellate illustra bene la differenza: elenca aindicatore del peso del carico, sistema idraulico di pesatura del carico e indicatore di carico sull'asse posteriore tra le attrezzature disponibili. Ciò non significa che ciascuna funzione arresti automaticamente il sollevamento del carrello.

Per gli acquirenti che movimentano macchinari, acciaio, componenti in calcestruzzo o altri carichi variabili, il preventivo dovrebbe chiarire se il sistema:

visualizza solo il peso, fornisce avvisi o limita attivamente il funzionamento.

La targhetta della capacità nominale del camion e le condizioni di carico approvate rimangono essenziali indipendentemente dal fatto che sia installato o meno un display di carico.

I carrelli elevatori per carichi pesanti utilizzano la protezione idraulica e i limiti di progettazione meccanica per mantenere le funzioni del montante e di sollevamento entro il campo operativo previsto.

Ma questi sistemi non dovrebbero essere tutti chiamati “interblocchi”.

Ad esempio, un albero ha un angolo di inclinazione massimo in avanti e all'indietro specificato. Le funzioni di scarico della pressione idraulica proteggono i componenti da una pressione eccessiva del sistema. Alcuni camion possono anche utilizzare indicatori di inclinazione, protezione idraulica della temperatura o sistemi di abbassamento controllato.

Le specifiche H25–32XD di Hyster, ad esempio, elencano angoli di inclinazione del montante definiti, un indicatore di inclinazione meccanico, abbassamento con compensazione della pressione e protezione idraulica della temperatura tra le apparecchiature standard o opzionali a seconda della configurazione.

Ciò che non si deve dare per scontato è che un carrello elevatore standard da 25 tonnellate rilevi automaticamente:

un pavimento irregolare, un carico eccessivo, una posizione alta del montante e ogni possibile condizione di stabilità, blocca elettronicamente il sollevatore.

Alcune macchine possono essere dotate di controlli di stabilità avanzati, ma tali funzioni devono essere verificate in base alle specifiche del modello reale.

Per un progetto Propolift, le impostazioni del montante, dell'idraulica e della capacità vengono selezionate in base al carico di lavoro, all'altezza di sollevamento e al centro di carico prima della produzione. La specifica del prodotto CPCD250 rileva inoltre che la pressione di sollevamento idraulica, il rinforzo del montante e la configurazione del contrappeso possono essere regolati in base all'applicazione.

Non tutte le funzioni di sicurezza utili sono un interblocco.

Su un carrello elevatore da 25 tonnellate, la visibilità e i sistemi di allarme possono essere altrettanto importanti.

L'OSHA identifica dispositivi quali avvisatori acustici, allarmi di retromarcia, spie di avvertenza e specchietti come comuni apparecchiature di sicurezza e di avvertenza dei veicoli industriali a motore. Si rileva inoltre che ulteriori dispositivi visivi o acustici possono essere appropriati a seconda del luogo di lavoro.

Per le operazioni pesanti, gli acquirenti possono anche prendere in considerazione:

telecamere per la retromarcia, luci di lavoro aggiuntive, allarmi di retromarcia, lampeggianti o sistemi di rilevamento di oggetti.

Questi diventano particolarmente utili quando il camion movimenta un carico sufficientemente largo da ostacolare la normale visuale.

Ancora una volta, la citazione deve distinguere tra:

equipaggiamento standard, equipaggiamento opzionale e requisiti specifici del sito.

Una telecamera dovrebbe inoltre essere trattata come un ausilio alla visibilità, non come un sostituto della normale osservazione e del controllo del traffico sul sito da parte dell'operatore.

Per un carrello elevatore da 25 tonnellate, confermerei i seguenti elementi relativi alla sicurezza nella scheda tecnica finale:

Sistema di ritenuta del sedile:solo cintura di sicurezza o dispositivo di bloccaggio della cintura di sicurezza.

Presenza operatore:se la traslazione e/o l'impianto idraulico sono disabilitati quando l'operatore lascia il sedile.

Freno di stazionamento:manuale, automatico, assistito da avvisi o collegato ad altri controlli.

Velocità di viaggio:velocità massima e se è disponibile un limitatore di velocità configurabile.

Monitoraggio del carico:solo visualizzazione, sistema di allarme o controllo attivo.

Dispositivi di visibilità e segnalazione:telecamere, allarme di retromarcia, clacson, luci di lavoro e altri dispositivi richiesti dal cantiere.

Questo è molto più affidabile che chiedere se il carrello elevatore abbia semplicemente "tutti gli interblocchi di sicurezza".

I controlli elettronici e i dispositivi di allarme non sostituiscono l'ispezione di routine.

L'OSHA richiede che i carrelli industriali a motore vengano esaminati prima di essere messi in servizio, almeno quotidianamente. I camion utilizzati ininterrottamente 24 ore su 24 devono essere esaminati dopo ogni turno. L'ispezione operativa comprende componenti quali freni, sterzo, comandi di marcia avanti/retromarcia, inclinazione del montante, sollevamento e abbassamento, accessori, avvisatore acustico, luci e allarmi di backup, se montati.

Se un dispositivo di sicurezza, un comando o un altro componente del carrello non funziona correttamente, il carrello non deve rimanere in servizio semplicemente perché è in funzione un altro sistema di sicurezza.

Per un carrello elevatore da 25 tonnellate, ciò è ancora più importante perché la macchina spesso opera in prossimità di carichi di grandi dimensioni, visibilità limitata e altre attrezzature industriali pesanti.

Una capacità di 25 tonnellate indica quanto il camion è progettato per sollevare nelle condizioni di carico specificate. Non dice quali sistemi di sicurezza elettronici sono installati.

Questi devono essere confermati separatamente.

Quando esamini un preventivo per un carrello elevatore da 25 tonnellate, controlla l'esatta relazione tra:

i dispositivi di sicurezza meccanici, i dispositivi di allarme, i sistemi di controllo dell'operatore e le funzioni di monitoraggio opzionali.

Una cintura di sicurezza non significa automaticamente che sia presente un dispositivo di bloccaggio della cintura di sicurezza.

L'indicazione del carico non significa automaticamente che il carrello elevatore prevenga un sovraccarico.

Un freno di stazionamento non significa automaticamente che sia presente un blocco dell'accensione.

E un limitatore di velocità non significa necessariamente che il carrello elevatore sia dotato di un sistema elettronico completo di controllo della stabilità.

Per i progetti di carrelli elevatori per carichi pesanti, specifiche chiare sono più utili di un lungo elenco di "caratteristiche di sicurezza" dai nomi vaghi.

Riferimenti

1. Amministrazione statunitense per la sicurezza e la salute sul lavoro - 29 CFR 1910.178, Carrelli industriali a motore.Requisiti relativi al funzionamento, all'ispezione e alla manutenzione dei veicoli industriali a motore.
2. OSHA - Carrelli industriali a motore: altri dispositivi di sicurezza e di avviso.Guida su sistemi di ritenuta dell'operatore, avvisatori acustici, allarmi di retromarcia, spie, specchietti e relative apparecchiature.
3. OSHA - Carrelli industriali a motore: ispezione pre-operativa.Guida alle ispezioni giornaliere e ai controlli operativi di freni, sterzo, comandi idraulici e dispositivi di allarme.
4. Hyster - Guida tecnica del prodotto per carrelli elevatori per carichi pesanti H25–32XD.Riferimento tecnico relativo alle opzioni di interblocco delle cinture di sicurezza, limitazione della velocità di marcia, indicatori di carico, freno di stazionamento, comandi del montante e altre attrezzature per carrelli elevatori ad alta capacità.
5. Toyota Material Handling - Carrello elevatore pneumatico IC ad alta capacità.Produttore di riferimento per il rilevamento della presenza dell'operatore e gli attuali sistemi di sicurezza per carrelli elevatori ad alta capacità.
6. Macchinari Propolift - Specifiche del carrello elevatore da 25 tonnellate.Riferimento del produttore per capacità nominale CPCD250, baricentro di carico di 1.220 mm e configurazione per carichi pesanti specifica per l'applicazione.