Cosa dovrebbero verificare gli acquirenti prima di trasportare su strada un carrello elevatore da 42 tonnellate?

Trasportare un carrello elevatore ad alta capacità su strada non è semplicemente questione di trovare un rimorchio che sembri abbastanza grande.

UNCarrello elevatore da 42 tonnellateprende il nome dalla sua capacità di sollevamento nominale, non dal peso del carrello elevatore stesso. Prima di poter pianificare il trasporto interno, l'azienda di logistica necessita del peso effettivo della spedizione, delle dimensioni di trasporto e della configurazione finale della macchina.

Questa distinzione è particolarmente importante per i carrelli elevatori per carichi pesanti perché la macchina stessa può pesare molto di più rispetto al numero indicato nel nome del modello.

Per gli acquirenti che organizzano il trasporto da un porto di destinazione a una fabbrica, un'acciaieria, un sito di progetto o un magazzino, le seguenti informazioni devono essere confermate prima della spedizione del camion.

Uno degli errori più comuni nella logistica dei carrelli elevatori pesanti è considerare la capacità nominale come il peso della macchina.

Un carrello elevatore da 42 tonnellate è progettato in base alle condizioni di sollevamento nominali. Ciò non significa che la macchina completa pesi 42 tonnellate.

Le specifiche per carichi pesanti pubblicate da Propolift illustrano chiaramente la differenza. Ad esempio, l'attuale modello da 35 tonnellate è progettato per sollevare 35.000 kg ma ha un peso di servizio pubblicato di circa 42.000 kg. Macchinari Propolift

Questo è il motivo per cui gli acquirenti dovrebbero utilizzare il confermatopeso di servizio del carrello elevatore quando si pianifica il trasporto interno, anziché il numero della capacità nominale nel nome del modello.

Il peso di spedizione finale può anche differire da quello indicato nel catalogo se il camion dispone di:

• un albero più grande;
• forcelle più lunghe;
• pneumatici pieni;
• un allegato speciale;
• contrappeso aggiuntivo;
• un'altra configurazione personalizzata.

Per la pianificazione dei trasporti la specifica di produzione confermata è più utile di una vecchia scheda tecnica standard.

La compagnia di trasporti normalmente avrà bisogno degli effettivi:

• lunghezza totale;
• larghezza complessiva;
• altezza complessiva;
• peso della spedizione;
• passo;
• configurazione di trasporto.

Non fare affidamento su un'affermazione generica come:

"Un carrello elevatore da 42 tonnellate è all'incirca così lungo e così alto."

Le dimensioni di trasporto possono variare a seconda che il carrello elevatore venga spedito completamente assemblato o parzialmente smontato.

I carrelli elevatori di grandi dimensioni possono avere componenti rimossi per ridurre l'altezza di trasporto o semplificare il caricamento. Le linee guida esistenti di Propolift per le spedizioni all'estero rilevano che gli elementi rimovibili possono includere il montante, le forche, il carrello, il contrappeso o altri accessori a seconda della macchina e del piano di spedizione. Macchinari Propolift

Il modo in cui ail carrello elevatore per carichi pesanti è preparato per la spedizione all'esteropuò quindi influenzare le dimensioni che il vettore terrestre riceve a destinazione.

Se la macchina arriva in sezioni di trasporto separate, il trasportatore e il luogo di ricevimento devono conoscere il peso e le dimensioni di ciascuna sezione.

Un carrello elevatore per carichi pesanti può viaggiare in modo diverso a seconda della sua configurazione finale.

Ad esempio, la rimozione del montante può ridurre l'altezza di trasporto, mentre la rimozione delle forche o di un accessorio può ridurre la lunghezza complessiva.

Ma lo smantellamento crea anche ulteriori considerazioni:

• punti di sollevamento;
• attrezzature per il rimontaggio;
• collegamenti idraulici;
• collegamenti elettrici;
• capacità della gru a destinazione;
• messa in servizio dopo l'installazione.

Rimuovere i componenti esclusivamente per semplificare il trasporto non è sempre la soluzione migliore.

Il metodo di trasporto deve essere selezionato confrontando:

trasporto completamente assemblato

contro:

trasporto parzialmente smontato + esigenze di rimontaggio.

Per macchine di grandi dimensioni in tutto ilGamma di carrelli elevatori per carichi pesanti, questa decisione dovrebbe essere presa sulla base delle dimensioni confermate e della logistica del progetto piuttosto che sulla base della sola capacità.

Potrebbe essere necessario un rimorchio a pianale ribassato, a pianale ribassato o per trasporto pesante a più assi, ma non esiste un singolo tipo di rimorchio che corrisponda automaticamente a un carrello elevatore da 42 tonnellate.

Il corriere deve considerare:

• peso effettivo della spedizione;
• tara del rimorchio;
• configurazione dell'asse;
• concentrazione del carico;
• altezza caricata;
• larghezza complessiva;
• norme stradali;
• restrizioni sul percorso.

Inoltre il peso del carrello elevatore non è distribuito uniformemente.

Su un carrello elevatore controbilanciato, gli assi anteriore e posteriore trasportano carichi diversi e tale distribuzione cambia in modo significativo quando il carrello elevatore viene caricato durante il normale funzionamento.

Durante il trasporto, il trasportatore potrebbe quindi aver bisogno di più del solo peso totale, soprattutto quando si valutano rampe di carico, capacità del pianale del rimorchio o altre strutture di supporto.

Propolift ne parla separatamente inPerché il carico sugli assi è importante su un carrello elevatore per carichi pesanti?

Le informazioni sul carico sull'asse dovrebbero provenire dai dati tecnici del produttore della macchina confermata anziché essere stimate dividendo equamente il peso totale tra le ruote. Macchinari Propolift

Le norme sul trasporto fuori misura e in sovrappeso variano in base al paese e, in alcuni mercati, allo stato o alla regione.

Gli Stati Uniti sono un esempio utile.

Le norme federali sul peso interstatale riguardano comunemente il peso lordo del veicolo, i limiti degli assi e la formula del ponte federale, ma i permessi per sovrappeso e dimensioni eccessive sono rilasciati dai singoli stati anziché dal governo federale. FHWA 运营

Ciò significa che il corriere potrebbe dover confermare:

• peso lordo della combinazione;
• carichi sugli assi e sui gruppi di assi;
• larghezza totale;
• altezza caricata;
• lunghezza totale;
• itinerario;
• restrizioni sui ponti;
• requisiti di autorizzazione;
• requisiti di scorta ove applicabile.

Una regola di uno stato o paese non dovrebbe essere copiata direttamente su un altro percorso.

Per gli acquirenti internazionali, l'approccio pratico è fornire all'azienda locale di trasporto pesante i dati confermati del carrello elevatore e lasciare che sia il trasportatore a determinare i permessi applicabili e i requisiti di percorso.

L'azienda di trasporti dovrebbe anche determinare come fissare il carrello elevatore al rimorchio.

Non dovrebbe esserci una regola universale come:

"Utilizzare cinghie con un peso pari al doppio del peso del carrello elevatore."

Il fissaggio dipende dalle norme di trasporto applicabili, dai limiti del carico di lavoro ancorato, dai punti di ancoraggio del rimorchio e dai punti di fissaggio approvati della macchina.

Negli Stati Uniti, 49 CFR §393.130 si applica alle attrezzature pesanti su ruote o cingolate di peso pari o superiore a 4.536 kg (10.000 lb). La regola richiede che l'attrezzatura pesante sia trattenuta contro il movimento laterale, in avanti, all'indietro e verticale utilizzando almeno quattro ancoraggi, posizionati vicino alla parte anteriore e posteriore o in punti di montaggio designati.

Si tratta di un requisito degli Stati Uniti, non di una regola globale universale.

In altri mercati, il vettore locale dovrebbe seguire le normative nazionali o regionali applicabili in materia di sicurezza del carico.

Il ruolo del produttore è quello di fornire informazioni accurate sulla macchina e identificare i punti strutturali o di trasporto adeguati, ove pertinente, non quello di inventare una formula generica di fissaggio.

Un altro errore è presumere che ogni carrello elevatore pesante debba essere posizionato sul rimorchio utilizzando una percentuale fissa anteriore/posteriore.

Non esiste un universale:

60% avanti / 40% indietro

regola per ogni combinazione di carrello elevatore e rimorchio.

Il corretto posizionamento dipende da:

• carichi sull'asse del trattore;
• carichi sull'asse del rimorchio;
• carichi del perno o del giunto;
• geometria del rimorchio;
• spaziatura tra gli assi;
• baricentro del carrello elevatore;
• condizioni di autorizzazione.

Il vettore di trasporto pesante dovrebbe calcolare la posizione di carico finale per il rimorchio e la macchina effettivi.

Per un carrello elevatore ad alta portata, questo è molto più sicuro che applicare una percentuale generica.

Il trasporto su strada non termina quando il rimorchio raggiunge il cancello del cliente.

Prima della spedizione, il sito ricevente deve confermare la modalità di scarico del carrello elevatore.

Le domande importanti includono:

• C'è abbastanza spazio per far entrare e girare il rimorchio?
• Il terreno è abbastanza resistente per il rimorchio e il carrello elevatore?
• L'area di scarico è a livello?
• Verrà utilizzato un pianale ribassato staccabile?
• La macchina partirà con le proprie forze?
• È necessaria una gru per i componenti rimossi?
• C'è abbastanza spazio sopra la testa?
• C'è spazio per il rimontaggio se l'albero fosse stato rimosso?

Terreni morbidi, pendenze ripide o spazi di manovra limitati possono rendere le operazioni di scarico molto più difficili del previsto.

Il sito dovrebbe pertanto essere revisionato prima che il veicolo pesante lasci il porto.

Questo punto è particolarmente importante.

Un "carrello elevatore da 16 tonnellate" non pesa necessariamente 16 tonnellate.

Ad esempio, Propolift attualmente pubblica una configurazione da 16 tonnellate con un peso di servizio di 18.000 kg e un'altra versione a cabina completa con un peso di servizio di 24.000 kg.

Quindi non sarebbe sicuro dire:

"Un carrello elevatore più piccolo può scaricare un carrello elevatore da 16 tonnellate."

L'attrezzatura di sollevamento utilizzata durante lo scarico deve essere selezionata in base alpeso effettivo della macchina, baricentro, punti di sollevamento e piano di sollevamento approvato.

Lo stesso principio vale per un carrello elevatore da 42 tonnellate.

Se la macchina non può scaricarsi automaticamente dal rimorchio selezionato, il sito ricevente deve confermare in anticipo l'attrezzatura di sollevamento adeguata.

Per il trasporto su strada, l'acquirente o la società logistica incaricata deve richiedere un pacchetto di dati di trasporto per la macchina finale.

Come minimo, dovrebbe includere:

• modello confermato;
• peso finale della spedizione;
• dimensioni complessive della spedizione;
• passo;
• informazioni sull'asse anteriore e posteriore, ove disponibili;
• componenti rimovibili;
• peso e dimensioni delle singole sezioni di trasporto;
• relativi punti di trasporto o sollevamento;
• requisiti di riassemblaggio ove applicabile.

Anche foto o disegni della configurazione finale della spedizione possono aiutare il corriere a preparare il piano di carico.

Per un carrello elevatore personalizzato, queste cifre dovrebbero basarsi sulla configurazione finita piuttosto che su un modello generico a catalogo.

Prima di prenotare il trasporto interno per un carrello elevatore da 42 tonnellate, conferma quattro cose.

Dati macchina:
Utilizzare il peso e le dimensioni finali della spedizione, non la capacità di sollevamento nominale.

Mezzi di trasporto:
Lasciate che sia l'impresa di trasporto pesante a selezionare la disposizione del rimorchio e dell'asse in base ai dati effettivi della macchina.

Requisiti normativi:
Controlla i permessi, le restrizioni sul percorso, i requisiti di sicurezza e le regole di scorta per la giurisdizione effettiva.

Sito ricevente:
Confermare l'accesso, le condizioni del terreno, il metodo di scarico e qualsiasi attrezzatura necessaria per il rimontaggio.

Se manca uno qualsiasi di questi punti, potrebbe essere necessario rivedere il piano di trasporto dopo che la macchina è già arrivata.

Trasportare un carrello elevatore da 42 tonnellate è un progetto in sé, ma il primo passo più importante è sorprendentemente semplice:

Non pianificare il trasporto dal nome del modello "42 ton".

Quel numero descrive la capacità di sollevamento nominale.

Il trasporto su strada deve essere pianificato in base al peso di spedizione effettivo, alle dimensioni, alla configurazione e alla distribuzione del peso della macchina.

Il produttore del carrello elevatore può fornire i dati tecnici e la configurazione di esportazione. Il vettore incaricato del trasporto pesante dovrebbe quindi utilizzare tali informazioni per selezionare il rimorchio, pianificare il percorso, ottenere i permessi locali e determinare il metodo di fissaggio richiesto.

Quando queste responsabilità sono chiaramente separate, il trasporto di un carrello elevatore ad alta capacità diventa molto più facile da pianificare e molto meno dipendente da supposizioni.

Riferimenti

1. Macchinari Propolift - Come vengono preparati i carrelli elevatori per carichi pesanti per la spedizione all'estero.Guida su dimensioni di trasporto, componenti rimovibili, protezione idraulica e metodi di spedizione per l'esportazione.
2. Macchinari Propolift - Perché il peso di servizio del carrello elevatore è importante?Spiegazione della differenza tra la capacità nominale e il peso effettivo di servizio del carrello elevatore e perché è importante per la pianificazione del trasporto.
3. Macchinari Propolift - Perché il carico sugli assi è importante su un carrello elevatore per carichi pesanti?Linee guida sul carico sull'asse anteriore/posteriore e sul perché la concentrazione del carico può essere importante per rimorchi, rampe e piattaforme di trasporto.
4. Amministrazione federale delle autostrade - Permessi di carico fuori misura/sovrappeso.Linee guida statunitensi che riguardano i principi federali sul peso, considerazioni sulla formula ponte e permessi fuori misura/sovrappeso rilasciati dallo stato.
5. 49 CFR §393.130 - Requisiti di fissaggio specifici per veicoli pesanti, attrezzature e macchinari.Requisiti statunitensi per il fissaggio di attrezzature pesanti su ruote o cingolate durante il trasporto su strada.